近日，宝马不住有媒体从北京宝马4S店了解到，腰斩官方指导价35.39万元起的折促宝马i3车型，如今已开始5折促销，销扛价格直接“腰斩”。宝马不住而大降价的腰斩不只宝马i3，今年1月刚刚发布的折促全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的销扛优惠报价。

同时，宝马官方也宣布针对宝马适用车型，腰斩老车主购买宝马燃油及纯电适用车型，折促可享至高18,销扛000元的保险及购置税礼遇或0首付0利率起优惠融资方案；新客户购买适用车型，则可享至高6,宝马不住000元保险礼遇。

此外，小红书上还有网友调侃，折促宝马汽车降价降得不知道该怎么写标题了，并配上了以下的宝马车系降价对照图，就差说一句，你别降了，求求你，我害怕。

一时间，宝马腰斩式大降价话题冲上热搜，引发网友热议。

“21世纪的汽车一定是智能化、信息化、无人驾驶的，BBA已经落伍。”

“宝马i3从35万降价到17万，本质说明传统车企在被抛弃，智能化、电动化是不可逆转的趋势，这就像功能机向智能机的转变。按照目前的趋势，五年后，估计就没人买BBA了。”

“前段时间去试驾宝马i3和i5的时候就很震惊了，十几万的降价，你敢信二十万以内就能买宝马？宝马呀，咱们实在不行还是好好做油车吧，毕竟冲着颜值和驾驶质感，我还是真的很喜欢的！”······

不少网友甚至又说起了那句经典的台词“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”。知名大V“银子堆成山”评论称，降价并非治本之策，宝马还需要在电动化转型、品牌形象维护以及市场策略调整等多个方面下功夫，这样才能应对日益激烈的市场竞争，保持品牌的领先地位。而在此背景下，宝马的降价策略或许能为其赢得一些喘息的时间，但真正的挑战在于，如何在新能源汽车市场中立足并持续发展，这不仅仅是价格的问题，更是关于技术创新、产品品质、用户体验等多方面的综合考量。

《汽车专业网》编辑注意到，宝马大降价的背后，是宝马中国在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。数据显示，今年一季度，在中国市场，宝马集团累计销量(含BMW和MINI品牌)为187452辆，同比下滑3.8%。值得注意的是，中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场，在美国、德国、英国等欧美市场，宝马集团均实现了销量增长。而根据宝马集团发布的今年一季度财报显示，其营收同比微降0.6%，净利润则同比下降19.4%。在中国市场，其销量也遭遇了同比下滑3.8%。

宝马因销量问题在中国的腰斩式大降价，不禁让人想起了不久前的保时捷中国经销商集体“逼宫”一事。彼时，据多名业内人士爆料，保时捷经销商逼宫主要的矛盾是，由于保时捷销量大跌，纯电车销量又不理想，导致经销商亏本卖车。而保时捷中国为了完成销售任务，还是要求压库，致使双方矛盾激化。不少保时捷经销商停止进车，以要求保时捷总部给予补贴。

保时捷的前车之鉴也让宝马开始特别关照经销商。据相关媒体报道，宝马给所有经销商门店发函，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。包括3%价格折让（可提前支付），帮助缓解现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%（追溯至2024年1月1日）等。

伴随着中国新能源汽车市场竞争的日益激烈和自主豪华品牌的崛起，以宝马为代表的传统豪华品牌逐渐式微。对此，很多网友表示，没想到BBA也有今天，但对消费者来说或许是件好事。

(责任编辑：探索)