比亚迪海豹申报信息能在一定程度上反映其智能化水平。比亚豹申报信

目前海豹智能驾驶硬件搭载 5 颗摄像头、迪海6 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，否反无激光雷达，化水和汉 EV 相比硬件有所不同，比亚豹申报信可能因平台及车身设计差异，迪海传感器数量影响较小。否反

其智能驾驶系统和汉 EV 类似，化水搭载 DiPilot，比亚豹申报信包括 DiDAS 和 DiTrainer，迪海DiDAS 集成了 L2 级辅助驾驶基本功能，否反如全速域 ACC 自适应巡航、化水行人识别、比亚豹申报信自动泊车、迪海领航辅助、否反车道保持等，但不支持高速领航功能，与高阶智能驾驶辅助有差距，功能等级和主流 L2 级无区别，和新势力有差距。

DiTrainer 能学习用户驾驶行为，根据多种因素判断是否开启 LDW 车道偏离预警，为新手司机推荐相关主动安全功能。

海豹的智能驾驶在新势力中处于劣势，和传统车企相比算中上等。

海豹申报激光雷达罩专利，预示后续车型会搭载更高阶智能驾驶系统，可能搭载英伟达 Hyperion 8 计算平台，扭转智能驾驶落后局面，迈向更高级别自动驾驶。预计海豹会有两种自动驾驶方案，中高配用英伟达，中低配用地平线。

海豹当前辅助驾驶系统普通，可能为尽快上市，明年或成自动驾驶能力展示平台。

总的来说，海豹智能化有提升空间，但未来可期。

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